Český řidič kamionu totiž na mostě Edvarda Beneše strhl trolejové vedení a z místa ujel.
Trolejbusy tak na šedesátce zhruba od půl jedenácté do 15.25 hodin končily na Mírovém náměstí. „Vypravili jsme pět náhradních autobusů, jež pendlují mezi Mírovým náměstím a konečnou Karla IV. v intervalu zhruba pěti minut,“ uvedl František Ryšlavý, dopravní ředitel DP.
Kamion jel ve směru od vlakového nádraží. Když podjel železniční trať, odbočil vlevo, strhl a následně poškodil několik desítek metrů trolejového vedení na téměř celém mostě. Z místa nehody ujel. Nerespektoval dopravní značení a přejel plnou čáru.
Toho si však všiml policista v civilu, který zavolal na operační středisko. Neukázněného řidiče nákladního vozu pak pronásledoval. Ve spolupráci se svými kolegy se mu ho podařilo zastavit u trmického Globusu.
Podle ústecké policejní mluvčí Veroniky Beranové je v současné době dopravní nehoda v šetření. „Řidič je vyslýchán. Zatím není zřejmé, čeho se dopustil,“ sdělila Beranová.
Cestující situaci přijímali s pochopením, nadávky padaly spíše na hlavu toho, kdo situaci způsobil. „Autobusy jezdí plynule, nemohu si téměř na nic stěžovat, chybí jen informace proč a zhruba do kdy to bude trvat,“ zhodnotil situaci Ústečan Pavel Pilný.
Škoda, kterou řidič kamionu svým jednáním způsobil, přesahuje dle mluvčího městského dopravce Milana Knotka sto tisíc korun.
Po dobu oprav byl most uzavřen pro individuální automobilovou dopravu, policisté ji odkláněli přes Mariánský most. Nárazově se hlavně na předmostí a v ulici U Nádraží proto tvořily kolony.
Most Edvarda Beneše je poslední dobou velmi problematický. V neděli 11. května došlo na stejném místě k podobné události. Dopravu na Střekov tak zajišťovaly autobusy od 13.00 zhruba hodinu a půl.
Text je vzhledem k mému autorství převzat z webových stránek http://ustecky.denik.cz.
Vůbec největší problémy v trolejbusové dopravě však byly zaznamenány 12. prosince 2007, kdy došlo k přetržení trolejového vedení na nejrušnější ústecké křižovatce Předmostí. Vzhledem k tomu, že se to stalo v ranní špičce, výluka se dotkla tisíců obyvatel Ústí mířících do zaměstnání. Trolejbusy tehdy stály zhruba dvě hodiny.
